Ang pagtaas ng temperatura ng motor ay sanhi ba ng kuryente?

Pag-ikotpagtaas ng temperaturaay isang pangunahing indeks ng pagganap ng mga produkto ng motor, at gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagiging maaasahan ng motor. Ang mga salik ng katawan ng motor, pati na rin angkapaligirang pang-operasyon, mga pagbabago sa karga, atbp., ay maaaring maging sanhi ng pagbabago sa antas ng pagtaas ng temperatura ng motor. Kapag tumaas ang temperatura, maging ito man ay sabay na nagpapakita ng pagtaas ng kuryente, ito rin ay isang napakahalagang problema. Para sa katawan ng motor, ang pagkakapare-pareho ng laki ngkonduktor na elektromagnetiko, ang kadalisayan ng konduktor, ang laki ngpuwang ng hangin ng stator at rotor, ang kapasidad ng pagpapakalat ng init ng mga bahaging istruktural, ang koepisyent ng overlaying ngpaikot-ikot na core,at ang hindi pagkakahanay ng stator at rotor ay maaaring humantong sa mataas na pagtaas ng temperatura ng motor. Kapag ang motor ay nagawa na alinsunod sa itinatag na proseso at kumbinasyon, ang likas na antas ng pagtaas ng temperatura ng katawan nito ay naging isang katotohanan, at sa paggamit ng motor sa hinaharap, ang pagtaas ng temperatura ng motor ay maaaring tumaas dahil sa mga pagbabago sa mga kondisyon ng kapaligiran o karga at iba pang mga salik.

Ang unang kaso:Kapag ang karga ng motor ay labis na na-overload, ito man ay paulit-ulit o tuluy-tuloy, magiging sanhi ito ng paglampas ng kuryente ng motor sa rated current sa iba't ibang antas, at ang pinakadirektang bunga ay ang pagtaas ng temperatura sa ilalim ng kondisyon ng pagtaas ng kuryente. Kapag ang labis na karga ay malubha, ang pagganap ng pagkakabukod ng winding ng motor ay bababa, na magreresulta sa kumpletong pagbagsak ng winding dahil sa pagtanda ng insulation sa maikling panahon. Para sa karamihan ng mga winding ng motor, ang lokal na interphase, interturn o mga pagkabigo sa kalidad ng lupa ay maaaring mangyari muna dahil sa mga panganib sa kalidad sa proseso ng pagmamanupaktura.

Ang pangalawang sitwasyonay dahil sa mahinang bentilasyon at mga kondisyon ng pagpapakalat ng init habang ginagamit ang motor, kahit na ang kasalukuyang daloy ng motor ay hindi lumampas sa karaniwang problema, ngunit dahil sa kawalan ng balanse sa pagitan ng init at pagpapakalat ng init, hahantong din ito sa mataas na temperatura, lalo na kung ang motor ay tumatakbo sa kapaligirang plateau, ang problema ay maaaring mas malala.

Sa ikatlong kaso, kapag ang motor ay tumatakbo sa isang malubhang estado ng undervoltage, kahit na ang load ay hindi tumaas, dahil sa hindi sapat na boltahe, tumataas ang kuryente kapag tumatakbo ang motor, na isa ring relatibong problema sa overload, at sa gayon ay nagpapakita rin bilang isang malaking kuryente at pagtaas ng mataas na temperatura. Samakatuwid, ang pagsunod sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng motor ay mahalaga, at para sa anumang motor, dapat ding isantabi ang kinakailangang margin ng pagtaas ng temperatura.