Alin ang mas mataas na temperatura ng stator o rotor habang gumagana ang motor?

Ang pagtaas ng temperatura ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga produktong motor, at ang antas ng pagtaas ng temperatura ng motor ay natutukoy ng temperatura ng bawat bahagi ng motor at mga kondisyon sa kapaligiran.

Mula sa anggulo ng pagsukat, ang pagsukat ng temperatura ng bahagi ng stator ay medyo direkta, habang ang sa bahagi ng rotor ay may posibilidad na hindi direkta. Gayunpaman, kahit paano ito matukoy, ang relatibong kwalitatibong ugnayan sa pagitan ng dalawang temperatura ay hindi gaanong magbabago.

Mula sa prinsipyo ng paggana ng pagsusuri ng motor, ang motor ay karaniwang may tatlong hot spot, iyon ay, ang stator winding, ang rotor conductor at ang bearing system, kung ito ay isang winding rotor, mayroong collector ring o carbon brush part.

Mula sa antas ng pagsusuri ng paglipat ng init, ang temperatura ng bawat hot spot ay magkakaiba, at tiyak na makakamit nito ang balanse ng temperatura sa relatibong kahulugan ng bawat bahagi sa pamamagitan ng heat conduction at radiation, ibig sabihin, ang bawat bahagi ay ipinapakita bilang isang medyo pare-parehong temperatura.

Para sa mga bahagi ng stator at rotor ng motor, ang init ng stator ay maaaring direktang ilabas sa pamamagitan ng shell, at kung ang temperatura ng rotor ay medyo mababa, maaari rin nitong epektibong masipsip ang init ng bahagi ng stator. Samakatuwid, ang temperatura ng bahagi ng stator at bahagi ng rotor ay maaaring kailanganing komprehensibong suriin mula sa laki ng kanilang sariling init.

Kapag ang bahagi ng stator ng motor ay pinainit nang husto, at ang katawan ng rotor ay mas mababa ang pag-init (tulad ng mga permanenteng magnet na motor), ang init ng stator ay nasa isang banda patungo sa nakapalibot na kapaligiran, ngunit ang isang bahagi rin ng iba pang mga bahagi ay inililipat sa panloob na lukab, mataas na posibilidad na ang temperatura ng rotor ay hindi mas mataas kaysa sa bahagi ng stator; Kapag ang bahagi ng rotor ng motor ay pinainit nang husto, mula sa pisikal na pagsusuri ng distribusyon ng dalawang bahagi, ang init na inilalabas ng rotor ay dapat na patuloy na ipamahagi sa pamamagitan ng stator at iba pang mga bahagi, kasama ang katawan ng stator na isang katawan ng pag-init din, at bilang pangunahing kadena ng paglamig ng init ng rotor, ang bahagi ng stator ay tumatanggap ng init nang sabay-sabay sa pamamagitan ng pabahay ay nagpapalamig din. Ang tendensiyang maging mas mataas ang temperatura ng rotor kaysa sa temperatura ng stator ay mas malaki.