Tataas ba ang kuryente kung ang motor shaft ay papalitan ng stainless steel?

Mula sa pagsusuri ng pangunahing istruktura at mga katangian ng pagganap ngmotor, ang baras ng motor ay gumaganap ng isang papel na sumusuporta sa rotor core sa isang banda, at dinadala ang mga mekanikal na katangian ng motor sa pamamagitan ng bearing system kasama ang stator part; ang hugis at materyal ng motor shaft ay direktang nakakaapekto sa bearing ng motor. Gayunpaman, kakaunti ang mga taong nagbibigay-pansin kung mayroon itong epekto sa kasalukuyang ng motor.

Sa pangkalahatan, para sa mga 4-pole, 6-pole at 8-pole na motor, ang mga stainless steel shaft motor ay hindi naiiba sa 45-digit na bakal o iba pang mga shaft na may magnetic permeability, dahil ang magnetic permeability meter ng shaft ay hindi ginagamit sa panahon ng electromagnetic calculation. Bahagi ng magnetic circuit. Para sa mga 2-pole na motor, ang bahagi ng motor shaft cross-section ay kasama bilang bahagi ng magnetic circuit. Kung ang magnetic circuit ay nasa saturated state o malapit sa saturation state, direktang magiging sanhi ito ng oversaturated na rotor yoke at ang no-load current ay tataas nang malaki o kahit na matalim, kaya ang rated current ay tumataas, at ang motor ay sobrang init o nasusunog dahil sa matinding sobrang init.

Samakatuwid, kung ang materyal ng baras ay makakaapekto sa laki ng kuryente ay depende sa kung ang baras ay binubuo ng isang magnetic circuit habang dinisenyo ang motor; ayon sa ideyang ito, maaari ring makabuo ng konklusyon: para sa amplitude plate shaft ng isang malaking motor, hahantong din ito sa pagtaas ng kuryente ng motor. Isang napakahalagang isyu, kung hindi, ang lahat ng ito ay dapat maiugnay sa antas ng disenyo ng motor.

Sa proseso ng pagkukumpuni ng motor, pagdating sa pagpapalit ng shaft, subukang sundin ang orihinal na disenyo ng motor upang maiwasan ang hindi naaangkop na magnetic circuits dahil sa pagpapalit ng materyal.