Ang panginginig ng boses ay isa sa medyo mahigpit na kinokontrol na mga parameter ng pagganap sa panahonmotoroperasyon. Lalo na para sa ilang mga kagamitan sa katumpakan, ang mga kinakailangan para sa pagganap ng panginginig ng motor ay mas mahirap. Upang matiyak na ang pagganap ng motor ay nakakatugon sa mga kinakailangan, ang mga kinakailangang hakbang ay gagawin sa mga tiyak na bahagi sa pagproseso sa panahon ng proseso ng paggawa at paggawa ng motor.
Ang rotor dynamic na balanse ay ang susi upang matiyak ang pagganap ng panginginig ng boses ng motor. Bilang karagdagan sa kontrol ng simetrya ng disenyo ng katawan ng rotor, partikular na mahalaga na isagawa ang kinakailangang kontrol sa balanse sa pamamagitan ng link ng rotor dynamic na pagsubok sa balanse. Para sa mga kondisyon ng aplikasyon na hindi nangangailangan ng napaka hinihingi na pagganap ng panginginig ng boses, ang karamihan sa kanila ay isang tiyak na pagliko ang rotor ay pabago -bago balanse sa isang mataas na bilis at kinokontrol ayon sa pangwakas na pinapayagan na hindi balanse na halaga na naiiba para sa bawat tagagawa; Para sa regulasyon ng bilis ng pagbabago ng bilis o mga stepless na bilis ng regulasyon ng mga motor na may pagbabago ng bilis, ang pagsusuri at pagsusuri ay dapat gawin sa pamamagitan ng pag-aayos ng bilis ng bilis ng pagbabalanse ng bilis. Patunayan ang epekto ng epekto ng pagbabalanse ng rotor sa pagganap ng panginginig ng motor.
Ang control ng kalidad ng sistema ay isang pangunahing link din sa kontrol ng panginginig ng motor. Ayon sa aming pambansang pamantayan, ang mga produktong motor ay dapat gumamit ng mga bearings na may pagbilis ng panginginig ng boses na hindi bababa sa Z1. Para sa mga okasyon na may mas mataas na mga kinakailangan sa pagganap ng panginginig ng boses, dapat gamitin ang Z2 o kahit na ang mga mababang-ingay na bearings ng Z3. . Tungkol sa pagganap ng panginginig ng boses ng katawan ng tindig, ang mga bearings ng mga internasyonal na tatak ay nakamit ang mga kinakailangan sa mababang-ingay, kaya walang kaukulang pag-label sa pag-label ng tindig; Bilang karagdagan, para sa mga motor na may medyo mabagal na bilis ng motor, hindi nararapat na gumamit ng mga motor na may malaking clearance ng radial. Ang mga bearings, tulad ng: 2 hanggang 8-post na motor ay kadalasang gumagamit ng C3 clearance bearings, habang ang 10-post at mas mabagal na motor ay dapat gumamit ng pangunahing hanay ng mga clearance bearings.
Bilang karagdagan sa mga kadahilanan sa itaas, ang epekto ng impregnation ng paikot -ikot at ang coaxiality ng stator at rotor ay mahalagang mga kadahilanan sa pagkontrol sa electromagnetic na panginginig ng boses ng motor. Kung ang impregnation ay hindi maganda, magkakaroon ng malinaw na mga problema sa panginginig ng boses, at ang stator at rotor ay hindi magiging concentric, na nagreresulta sa hindi pantay na air gaps sa pagitan ng stator at rotor ay magiging sanhi din ng malinaw na mababang-dalas na tunog ng electromagnetic sa motor, na natural na resulta ng electromagnetic na panginginig ng boses.
Bilang karagdagan sa proseso ng paggawa at pagproseso, ang kontrol ng electromagnetic na panginginig ng boses ay nangangailangan ng higit na kontrol sa pamamagitan ng proseso ng disenyo. Ang mga kinakailangang pagpapabuti ng disenyo ay pipigilan ang henerasyon ng panginginig ng motor.
Oras ng Mag-post: Jan-23-2025