Ang kasalukuyang walang pag-load ay tumutukoy sa laki ng kasalukuyang kapag angmotoray hindi kumukuha ng isang pagkarga. Upang mailarawan ang laki ng kasalukuyang walang pag-load, ang ratio ng no-load kasalukuyang sa rate ng kasalukuyang ay madalas na ginagamit para sa paghahambing na pagsusuri. Hanggang dito, nagsisimula kami sa ugnayan sa pagitan ng na -rate na kasalukuyang at laki.
Kapag ang na -rate na kapangyarihan at boltahe ng motor ay pareho, ang rate ng kasalukuyang nakasalalay sa kahusayan at kadahilanan ng kapangyarihan ng motor. Makikita ito mula sa mga teknikal na kondisyon ng mga produktong motor na sa ilalim ng parehong rate ng kapangyarihan at na-rate na mga kondisyon ng boltahe, ang kahusayan at kadahilanan ng kapangyarihan ng mga multi-post na mababang-bilis na motor ay medyo maliit, at ang pagkakaiba sa kadahilanan ng kapangyarihan ng mga motor na may malaking pagkakaiba sa mga numero ng poste ay mas malaki kaysa sa pagkakaiba sa kahusayan. mas halata. Mula lamang sa laki ng formula ng relasyon, maaari itong maibawas na ang na -rate na kasalukuyang ng isang motor na may mas malaking bilang ng mga poste ay magiging mas malaki din.
Para sa mga motor na may parehong lakas at iba't ibang mga numero ng poste na ang pagkakaiba ng kahusayan ay hindi masyadong malaki, ang pangunahing pagpapakita ay ang pagkakaiba sa kadahilanan ng kapangyarihan. Karamihan sa kasalukuyang walang-load ng motor ay ginagamit upang makabuo ng isang umiikot na magnetic field, at ang kasalukuyang laki nito ay napakalapit sa kasalukuyang paggulo. Samakatuwid, ang laki ng paggulo kasalukuyang karaniwang tumutukoy sa laki ng kasalukuyang walang-load.
Sa formula ng pagkalkula ng mga kasalukuyang mga parameter ng motor, ang kasalukuyang paggulo ay positibong nauugnay sa bilang ng mga pares ng poste ng motor. Bagaman nauugnay din ito sa iba pang mga parameter, ang impluwensya ng bilang ng mga pares ng poste ay mas malinaw. Samakatuwid, sa ilalim ng parehong kondisyon ng kuryente, ang pagganap ng walang pag-load ng mababang bilis ng motor ang kasalukuyang ay medyo malaki. Sa pagtingin sa ugnayan sa pagitan ng na-rate na kasalukuyang motor at ang laki ng pagganyak na motor, ang teoretikal na batayan para sa medyo malaking no-load kasalukuyang ng multi-post na motor ay maaaring karaniwang tinutukoy.
Ang pagkuha ng isang three-phase asynchronous motor bilang isang halimbawa, ang kasalukuyang walang pag-load ng isang 2-post na motor ay sa pangkalahatan ay halos 30% ng na-rate na kasalukuyang, habang ang kasalukuyang walang pag-load ng isang 8-post na motor ay maaaring umabot sa 50-70% ng na-rate na kasalukuyang; Para sa ilang mga espesyal na layunin na motor, ang kasalukuyang no-load ay karaniwang malapit sa kasalukuyang pag-load.
Samakatuwid, maaari rin nating husay na matukoy ang antas ng pagganap ng motor sa pamamagitan ng laki ng kasalukuyang walang-load. Gayunpaman, sa pagtingin sa kapwa impluwensya sa pagitan ng iba't ibang mga parameter ng motor, hindi namin maaaring suriin lamang ang isa pang parameter o pagganap batay sa laki ng isang parameter.
Oras ng Mag-post: OCT-30-2024