Ang mga na -rate na mga parameter ayon sa pagkakabanggit ay kumakatawan sa iba't ibang mga kakayahan ng motor.

Sa nameplate ngprodukto ng motor, maraming mahahalagang mga parameter tulad ng na -rate na kapangyarihan, na -rate na boltahe, na -rate ang kasalukuyang at na -rate na dalas ng motor ay itatakda. Kabilang sa ilang mga na -rate na mga parameter, ang mga ito ang pangunahing mga parameter batay sa na -rate na kapangyarihan bilang pangunahing balangkas; Para sa dalas ng dalas ng kuryente, kapag ang na -rate na boltahe, na -rate ang kasalukuyang at na -rate na dalas ng motor ay nakakatugon sa mga kinakailangan, ang motor ay maaaring gumana nang normal. Sa ilalim ng kaukulang rate ng estado, ang motor ay maaaring mag -output ng na -rate na metalikang kuwintas, na partikular na makikita sa kakayahan ng motor na i -drag ang pagkarga. Para sa variable na dalas na motor, dahil sa pagbabago ng mga katangian ng dalas ng lakas ng pag -input, ang pangkalahatang mode ng operating ng motor ay kinokontrol sa ilalim ng pare -pareho ang metalikang kuwintas at patuloy na mga kondisyon ng operating frequency upang matiyak ang kaligtasan ng operasyon ng motor. Sa pamamagitan lamang ng pagbubuod ng mga na -rate na mga parameter ng motor, maaari silang maiuri sa dalawang bahagi: kaligtasan ng mekanikal at kaligtasan ng kuryente.

Ang mekanikal na kaligtasan ng motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng na -rate na metalikang kuwintas. Ang laki ng metalikang kuwintas ng motor ay direktang nakakaapekto sa estado ng sistema ng tindig at ang umiikot na baras. Halimbawa, para sa isang mabibigat na motor, dapat itong maitugma sa mga bearings na maaaring magdala ng isang mas malaking pagkarga; Kapag ang metalikang kuwintas ng motor ay malaki, magkakaroon ng masamang epekto sa kalidad ng operating ng tindig; Kasabay nito, bilang karagdagan sa kalidad ng operating ng sistema ng tindig, ang mas malaking metalikang kuwintas ay maaaring maging sanhi ng pag -iwas ng baras o kahit na masira, lalo na para sa mga welded shafts, ang antas ng masamang epekto ay magiging mas malaki.

Ang kaligtasan ng elektrikal ng motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng na -rate na boltahe at na -rate na kasalukuyang. Kapag malaki ang na-rate na boltahe, ang inter-turn boltahe ng pagtaas ng paikot-ikot, na direktang humahantong sa hindi pagkakaugnay ng pagkakabukod ng inter-turn; Kapag ang kasalukuyang motor ay masyadong malaki, ang paikot -ikot ay direktang makakaapekto sa kasalukuyang density dahil sa malaking kasalukuyang kadahilanan, at ang mas malaking kasalukuyang density ay magiging sanhi ng pag -init ng conductor, at ang pangwakas na resulta ay isang pagtaas ng temperatura, na higit na nagbabanta sa elektrikal na pagiging maaasahan ng motor.

Samakatuwid, kung ito ay isang komersyal na dalas na motor o isang variable na dalas ng motor, ang kaligtasan ng operasyon nito ay umiikot sa kaligtasan ng mekanikal at kaligtasan ng kuryente. Ang anumang paglihis mula sa mga na -rate na kondisyon ay magkakaroon ng masamang epekto sa motor.