Mula sa pagsusuri ng pangunahing istraktura at mga katangian ng pagganap ngmotor, ang baras ng motor ay gumaganap ng isang sumusuporta sa papel sa isang kamay sa rotor core, at nagdadala ng mga mekanikal na katangian ng motor sa pamamagitan ng sistema ng tindig na may bahagi ng stator; Ang hugis at materyal ng shaft ng motor ay direktang nakakaapekto sa pagdadala ng motor gayunpaman, kakaunti ang mga tao na bigyang pansin kung mayroon itong epekto sa kasalukuyang motor.
Sa pangkalahatan, para sa 4-poste, 6-poste at 8-post na motor, hindi kinakalawang na asero shaft motor ay hindi naiiba sa 45-digit na bakal o iba pang mga shaft na may magnetic permeability, dahil ang magnetic permeability meter ng baras ay hindi ginagamit sa panahon ng pagkalkula ng electromagnetic. Bahagi ng magnetic circuit. Para sa 2-post na motor, bahagi ng motor shaft cross-section ay kasama bilang bahagi ng magnetic circuit. Kung ang magnetic circuit ay nasa isang puspos na estado o malapit sa estado ng saturation, direkta itong magiging sanhi ng pag-ikot ng rotor na oversaturated at ang kasalukuyang pag-load ay tataas ito ay tumataas nang malaki o kahit na nang masakit, upang ang rate ng kasalukuyang pagtaas, at ang motor na sobrang init o nasusunog dahil sa matinding sobrang pag-init.
Samakatuwid, kung ang materyal ng baras ay makakaapekto sa kasalukuyang laki ay nakasalalay kung ang baras ay binubuo ng isang magnetic circuit sa panahon ng disenyo ng motor; Ayon sa ideyang ito, ang isang konklusyon ay maaari ring iguguhit: para sa amplitude plate shaft ng isang malaking motor, hahantong din ito sa isang pagtaas sa kasalukuyang motor. Isang napaka -kapansin -pansin na isyu, kung hindi, ang lahat ay dapat na maiugnay sa antas ng disenyo ng motor.
Sa panahon ng proseso ng pag -aayos ng motor, pagdating sa kapalit ng baras, subukang sundin ang orihinal na disenyo ng motor upang maiwasan ang hindi naaangkop na mga magnetic circuit dahil sa kapalit na materyal.
Oras ng Mag-post: Peb-11-2025